[C20XE] Elektrikprobleme

HarriS · Geschrieben: 22.05.2012 - 18:04

Hi

habe ein riesen Problem mit der Elektrik...
Habe mir eine komplett leere Karosse geholt. Als erstes habe ich den Innenraumkabelbaum eingebaut, bevor ich das Amaturenbrett eingebaut habe, habe ich auch alles erfolgreich getest. Jetzt habe ich auf einmal folgende Probleme :
- Warnblinker geht nur wenn die Zündung aus ist, sobald die Zündung an ist leuchtet im Tacho das Blinkzeichen dauerhaft.Das Benzinpumpenrelai klickt im takt mit wenn der Warnblinker blinkt.Bordcomputer blinkt auch
-Wenn ich das Licht anmache geht der Summer nicht
-Bremslicht und Rückwärtssignal gehen auch nicht
-Blinker geht nicht, aber wenn ich den Blinker auf Links stelle, leuchten im Tacho ganz schwach drei lämpchen

Suchen schon seit Tagen nach den Fehlern aber können nichts finden... Bin dankbar über jede Antwort und jeden Tipp !!!

Gruß Harry

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hoffi_14 · Geschrieben: 22.05.2012 - 18:11

Wenn vor dem Einbau des Amaturenbrettes alles in Ordnung war und jetzt erst der Fehler auftritt könnte ich mir vorstellen, dass
du den Kabelbaum dabei beschädigt hast. Evtl. Irgendwo gequetscht. Nimm dir den Stromlaufplan zur Brust und dann nach und nach messen.

black-cali · Geschrieben: 22.05.2012 - 20:50

Ja, würd ich auch sagen, da ist Masse wo keine sein sollte, oder alternativ keine Masse wo sein müsste.

Frankb2211 · Geschrieben: 23.05.2012 - 08:20

Das ist definitiv ein Massefehler.

Check mal alle Massepunkte!

Grade die am Lenkstock!

HarriS · Geschrieben: 23.05.2012 - 20:10

Hallo
habe heute mal das Amaturenbrett ausgebaut und geguckt. habe auch sofort den fehler gefunden... ein massekabel war durch. Habe das mal wieder repariert und wieder alles erfolgreich getestet. amaturenbrett wieder rein. Und schon war wieder was futsch... Wenn ich den lichtschalter drehe klickt wieder das benzinpumpenrelai und im tacho leuchten ein paar lämpchen ganz schwach und der summer macht keinen pieps.ist das wieder ein massefehler? habe mal alle massekabel gemessen, war auf jedem 12.x v drauf... drehe bald am rad....

MSl1 · Geschrieben: 23.05.2012 - 20:58

HarriS hat folgendes geschrieben:

habe mal alle massekabel gemessen, war auf jedem 12.x v drauf...

Verstehe ich jetzt nicht ganz, aber vlt. meinst Du was anderes.

Also mit ausgebauten A-Brett ging alles und nachdem das A-Brett wieder drin war, kommen die Fehler? Was klemmst oder biegst Du beim Einbau des A-Bretts alles an den Kabeln und Steckern, da muss es irgendwie herkommen.

So was ist nicht leicht zu finden, gerade auch weil die OPEL Kabel im Laufe der Jahre einfach total versagen können; zweimal bewegt und schon geht der Ärger los.

Kannst Du den Stromlaufplan [SLP] lesen?

Nur über diesen Weg hast Du meiner Meinung nach die Chance die Fehlersuche analytisch vorzunehmen und am Ende eine Lösung zu finden.

Wenn z.B. wie von Dir beschrieben, das KSPR klickt, wenn Du den Lichtschalter betätigst, dann muss es an den Kabeln vom SM (Steuergerät Motor, Pin 46,37,3) bis zum KSPR und dann vom KSPR zu Dauerplus eine Unterbrechung geben oder Zündplus zum SM (Pin 27) wird unterbrochen. Vorausgesetzt das KSPR hat durchgeschaltet bei Zündung ON. Ich würde also die seltsamen Effekte nutzen, um mich von den betroffenen Bauteilen "rückwärts" durchzumessen.

Entweder man sieht auf Anhieb den Kabel- oder Anschlussfehler, was aber bei diesem Kabelbaum fast nicht möglich ist, oder man muss Stück für Stück im Ausschlussverfahren an den Verursacher kommen.

HarriS · Geschrieben: 24.05.2012 - 06:54

Habe ein multimeter genommen und da, roten pin auf dauerplus und schwarzen pin an alle massepunke und massekabel gesteckt.
das mit dem schaltplan ist so ne sache, da bekomme ich kopfschmerzen....

hat jemand vllt noch nen kabelbaum fürs amaturenbrett mit bc und elfh? glaube das wäre für mich die einfachste und schnellste lösung....

MSl1 · Geschrieben: 24.05.2012 - 07:34

HarriS hat folgendes geschrieben:

Habe ein multimeter genommen und da, roten pin auf dauerplus und schwarzen pin an alle massepunke und massekabel gesteckt.

Um einen Massefehler zu finden musst Du Dein Multimeter nehmen, auf Widerstandsmessung (z.B. 1 Ohm) stellen, die schwarze Messspitze an der Fz.masse aber am besten vorn an der Batterie anklemmen und dann mit der roten Messspitze die möglichen Massepunkte im A-Brett, sind meist braune Kabel, kann auch mal eine andere Farbe sein, dazu ist dann "leider" der SLP fällig, abklappern. Da sollten immer Werte unter 1 Ohm zu sehen sein. Wenn nicht hat dieser Masseanschluss keinen richtigen Kontakt mehr zu Fz.masse.

Zitat:

das mit dem schaltplan ist so ne sache, da bekomme ich kopfschmerzen....

Ja, ist nicht einfach, aber ich denke, dass kannst Du auch noch lernen!

Zitat:

hat jemand vllt noch nen kabelbaum fürs amaturenbrett mit bc und elfh? glaube das wäre für mich die einfachste und schnellste lösung....

Das ist der radikale Lösungsansatz.

Grüße
M.