[C20NE] auf C20XE, lohnt sich der Wechsel?

Chewy · Geschrieben: 17.05.2012 - 04:38

Hey Leute, ringe im moment mit der gedanken meinen c20ne gegen einen XE einzutauschen.

was mir die entscheidung vereinfachen wuerde, waere zu wissen, welche Vor- & Nachteile die jeweiligen Motoren mit sich bringen?!
und muss ich viele Aenderungen beim umbau vornehmen?

Also...koennt ihr mich beraten und ein paar Vor bzw. Nachteile nennen ?

danke fuer eure Entscheidungshilfe

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opelkult · Geschrieben: 17.05.2012 - 07:35

Das musst du im Endeffekt selbst wissen, der c20xe ist ein guter Motor, allerdings wenn du den Motor vorm Einbau nicht revidieren lässt weisst halt nicht genau was Sache ist bei einem gebrauchten. Ich würde sagen es rendiert sich nicht, du brauchst einen c20xe mit STG und Kabelbaum, Krümmer, rechne mal mit um die 500.- dann musst zum TÜV auch noch, am besten Zahnriemen, Wasserpume usw. machen wenn der Motor grade draussen ist und diverse Kleinigkeiten. Getriebe und Bremsanlage kannst beibehalten. Vor einigen Jahren hätte ich das gemacht, heute würde ich nicht mehr so viel Geld und Zeit in eine alte Kiste stecken die (tut mir leid) aber nichts besonderes ist. Bei einem Turbo oder von mir aus V6 würde ich das noch anderst sehen, ist aber natürlich nur meine persönliche Meinung.

BlackLight · Geschrieben: 17.05.2012 - 07:52

suche benutzen.kaufberatung oder DIY nachschaun.vor und nachteile sind da schön erläutert.

GimiG · Geschrieben: 17.05.2012 - 09:35

Also ich habe auch lange Überlegt ob ich Tauschen soll, hatte auch schon nen Schlachter mit XE da, also alle Teile waren vorhanden, habe mich dann aber dagegen entschieden und den XE abgegeben, wenn man das Geld was der Umbau kostet in den NE steckt, hat man da so denke ich mehr von, mein NE hat jetzt ca 140 PS und da macht der Motor wirklich Spass, das Ziel sind iwas um die 160PS, gut ich habe auch die richtigen Leute an der Hand (nen Opel Rallye Team) die auch wirklich Ahnung vom Sauger Tuning haben...Aber es muss jeder für sich selbst Entscheiden was das richtige für einen ist!

Fanatic · Geschrieben: 17.05.2012 - 10:18

GimiG hat folgendes geschrieben:

Also ich habe auch lange Überlegt ob ich Tauschen soll, hatte auch schon nen Schlachter mit XE da, also alle Teile waren vorhanden, habe mich dann aber dagegen entschieden und den XE abgegeben, wenn man das Geld was der Umbau kostet in den NE steckt, hat man da so denke ich mehr von, mein NE hat jetzt ca 140 PS und da macht der Motor wirklich Spass, das Ziel sind iwas um die 160PS, gut ich habe auch die richtigen Leute an der Hand (nen Opel Rallye Team) die auch wirklich Ahnung vom Sauger Tuning haben...Aber es muss jeder für sich selbst Entscheiden was das richtige für einen ist!

Sehe ich ähnlich.
Bin den NE auch schon mit wesentlich Mehrleistung gefahren.

Fazit: Macht richtig Spaß, allerdings ist der Motor dann auch um einiges durstiger, der NE ist ja schon Serie schlechter als der XE im Verbrauch, leg da mal noch was drauf wenn der mehr Leistung hat.
UND es ist immer ein hochgezüchteter Motor!

Der XE hingegen kommt zwar von der Leistungsentfaltung einen Tick später, wenn wir die Drehzahl betrachten, aber der Motor hat Serie schon 150 PS!
Alle Motorenteile sind auf die Leistung ausgelegt!
Und der Verbrauch ist dann wesentlich geringer als beim getunten NE, soviel ist sicher

Ich persönlich empfinde einen hochgezüchteten NE ein wenig als Notlösung, wenn wirklich kein XE auf dem Markt greifbar ist, oder zu teuer geworden ist, aber derzeit würde ich definitiv den XE nehmen.

Gruß Manu

nebu · Geschrieben: 17.05.2012 - 10:58

Einfach mal schauen wann und für was ein c20xe entwickelt wurde und wann und für was ein c20ne entwickelt wurde. Dann mal noch schauen warum man heutzutage 16v Technik verwendet und keine 8v und dann weiss man auch warum der c20xe einfach der bessere Motor ist.

Einen c20ne musst du schon ordentlich aufpusten damit der einen c20xe Serie schlägt und dann ist beim c20xe ja auch noch lange nicht das Ende erreicht. Mit paar kleineren Modifikationen und anderen Wellen hat man da auch schon schnell 180ps anliegen.

Chewy · Geschrieben: 17.05.2012 - 11:58

Erstmal danke, fuer eure zahlreichen Kommentare....

Fanatic hat folgendes geschrieben:

Fazit: Macht richtig Spaß, allerdings ist der Motor dann auch um einiges durstiger, der NE ist ja schon Serie schlechter als der XE im Verbrauch, leg da mal noch was drauf wenn der mehr Leistung hat.

Also verbraucht der XE weniger ?
mehr Leistung (die untere Drehzahl mal abgesehn), bei weniger Verbrauch? Das allein waer ja schon en ueberzeugender Punkt.

Einen guten Motot zu bekommen sollte eigentlich keine grosse Schwierigkeit sein, man hat ja Connections

Ich meine, en aufgepuschter NE ist auch ne feine Spielerei, aber fraglich, ob man damit guenstiger wegkommt..und das auf Dauer ?!

GimiG · Geschrieben: 17.05.2012 - 12:32

Nein! Mit nem gemachten NE kommst du nicht billiger auf dauer..! Da ich meinen Cali mit dem gemachten NE aber nicht im Alltag bewege ist mir das aber im Prinzip egal was er schluckt, also wenn Du deinen Cali im Alltag fährst ist der XE die bessere Wahl!

calibraracerOF · Geschrieben: 17.05.2012 - 15:23

Nen gesunden XE kannst du ohne Probleme unter 8L/100Km fahren, untenrum zieht der NE etwas besser, sobald der XE aber Drehzahl hat liegen da Welten zwischen den Motoren.

Da du ja bis auf Motor und STG nichts ändern musst, ist das in Bezug auf Leistung die günstigere Variante! Willste am NE ne LexmaulRAm + Nocke und Fächer bist auf dem selben Level wie mit nem Motorumbau vom Preis her, eher sogar günstiger!

martsen7 · Geschrieben: 17.05.2012 - 18:14

Ich hab den Umbau hinter mir.
Ich freue mich jeden Tag wieder drüber wenn ich ins Auto Steige...
Ich würde es wieder tun.
Und ich bin Grade in der eifel unterwegs und ich will den xe hier nicht missen.
Und im Alltag ist der wirklich günstiger...

Calisto 16 V · Geschrieben: 18.05.2012 - 00:17

Hi.

Halten wir mal fest.

Der NE braucht im Schnitt 8-9 Liter / 100 KM Das Drehmoment liegt viel früher an, also kann man den NE Schaltfaul fahren.
Der XE braucht im Schnitt 7-9 Liter / 100 KM Das Drehmoment liegt später an und man muß ihn etwas höher drehen.

Trotzdem ist der XE vom Verbrauch her günstiger.

Aber bei dem Motor der bei Deinem Cali jetzt verbaut ist, weißt Du was Du hast und solange der nicht die Beine breit macht und Du zufrieden bist, würde ich ihn drin lassen. Kaufst Du Dir nun einen Motor mit einer Laufleistung X, kann es sein das er nochmal die Km Laufleistung schafft oder nach den ersten 27 Km die Beine breit macht und verreckt.

solargelb16v · Geschrieben: 18.05.2012 - 05:59

un ich sach noch chewie....XE is schee^^

wenn du einen guten bekommst nimms dir als winterprojekt vor

ich hab ja beide motorisierungen im cali auch schon gefahren, der NE is ein guter motor der auch im alltag serie meiner meinung nach ausreichend leistung bringt wenn er gut läuft.
aber mit dem XE hast du sicher mehr spaß und wie ich dir und andere hier gesagt haben, er hat ab werk mehr leistung und verbraucht weniger.
bis bälde mein gutster, ich freu mich

chefe84 · Geschrieben: 18.05.2012 - 09:48

Hallo,

wenn du dir einen holst dann am besten komplett
also Motor mit allen Anbauteilen+Kabelbaum und STG+Wasserschläuche
Getriebe
Krümmer am besten mit Kat
Ölkühler+ Leitungen+Befestigung

weil wenn das alles zusammengehört funzt das später auch wieder

XE
+Spaß und Verbrauch
- etwas mehr Pflege also Zahnriemen beachten und so

Ne=robust bei normaler Pflege hält der ewig und drei Tage(mein erstes Auto Vectra a c20ne 400Tkm+)

Einbau ist nicht altso schwer

calibraracerOF · Geschrieben: 18.05.2012 - 12:58

Würde mir einen auf Lager legen und wenn der NE dir grätsche macht umbauen, bin da mit Calisto 16V einer Meinung.

"Never Touch a Running System"

Chewy · Geschrieben: 23.05.2012 - 23:49

dann waer das ja quasi entschieden.
Wenn ich nen guten Motor bekommen kann, werd ichs tun

Danke fuer eure Ratschlaege
wer mir dann bei Umbau helfen kommt bekommt einen ausgegeben