Erster Cali

Berlin-Cali · C-T Lehrling Dabei seit: 21.12.2016 Beiträge: 1

Hi Community,

ich bin der Sebastian aus Berlin.
Bis jetzt hatte ich noch nie einen Calibra. Aber in unserer Jugend gab es jemanden, der einen in Ferrari-Rot hatte. Für uns damals als 18 Jährige Halbstarke total abgefahren. So ziemlich jeder kannte ihn dadurch auch immer

Diesen bin ich auch immer mal wieder gefahren und denke sehr gern an die Zeit zurück, da sich das Auto super fahren ließ.
Alles ohne elektronische Hilfsmittel. Keine Schnick Schnacks. Einfach pures Fahren.
Als Fahrzeug für den alltäglichen Gebrauch fahre ich einen Golf, mit dem ich auch echt zufrieden bin. Alles im Originalzustand. Also wirklich ganz seriös für den alltäglichen Gebrauch.
Jetzt ist aber die Zeit gekommen, in der ich mich wieder etwas austoben möchte.
Daher habe ich einfach mal meinen Blick bei mobile.de schweifen lassen und einige Modelle gefunden. So ab knapp 2.500€ geht es mit Modellen los, bei denen man den Eindruck hat, dass man nicht ein neues Auto zusammenbauen muss.
Darunter siehts echt fürchterlich aus. Ich kann zwar etwas schrauben und bin auch keiner mit zwei linken Händen, aber ich bin zeitlich einfach zu sehr eingespannt, sodass ich es leider nicht schaffen würde so ein Projekt zu Ende zu bringen.
Also muss ich eben von vorne rein etwas mehr für die Anschaffung investieren. Da ich aber im Hinblick auf den Calibra, so wirklich planlos bin, wollte ich mich zuerst im Forum etwas einlesen und vielleicht auch ein paar Tipps einholen.
Daher dachte ich, dass ich den Text gleich mal so verfasse, dass ihr wisst, wo ich mich innerhalb dieses Themas bewege

Ich würde mich echt freuen, wenn ihr mir bei meinem Vorhaben etwas unter die Arme greifen könntet. Ich bin eigentlich für jeden Hinweis dankbar.
Also, ich freue mich auf neue Bekanntschaften und eure Tipps.
Selbstverständlich gebe ich auch gern Hinweise, sofern ich thematisch dazu in der Lage bin

Besten Gruß,
Sebastian

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Achilles84 · Geschrieben: 21.12.2016 - 17:33

Hi,

achte auf Rost beim Calibra. Typische Stellen sind Schweller, Radläufe hinten, Kotflügel unten, unter der Kofferraumdichtung, Heckblech, Längsträger hinten (sehr wichtig) und A-Säule.
Eine wesentliche Entscheidung beim Calibra liegt beim Motor. 8v, 16v, Ecotec, V6 oder Turbo. Wenn du nicht ganz verarmen möchtest, solltest du dir keinen Turbo kaufen. Hast du genug
Geld auf der Kante, dann willkommen im Turbo Club. Spaß kostet halt.

Der 8v Motor mit 115 PS ist unkaputtbar. Sehr einfach zu reparieren, Unterhaltskosten extrem gering. Soll es etwas mehr Leistung sein, bieten sich die 16v Motoren an. Der alte 16v hat 150 PS
und der neuere von beiden, 136 PS. Beides gute Motoren. Der 136 PS Motor hat ein paar Schwächen. Nockenwellensensor und Krümmer reisen oft. Aber beides eher einfache Dinge. Also in Summe:
4 Zylinder Motoren (außer Turbo) sind gut und einfach. V6 ist schön geschmeidig zu fahren, ich persönlich finde ihn im Calibra aber nicht so toll. Viel zu wenig Platz, Instandhaltungskosten hoch,
selbst schrauben kann man an dem Motor mit "etwas" Schraubererfahrung auch nicht. Zahnriemen ist teuer zu ersetzen. Sonst ist der V6 aber trotzdem ein guter Motor. Meinen V6 konnte ich immer
mit 9 Liter Verbrauch fahren. Geht was futsch, ist es halt blöd.

Turbo C20LET Motor....eine Wucht für damalige Verhältnisse. Für wenig Geld auf 300 PS zu fahren. Anschaffungskosten hoch, dafür jedoch Wertstabil. Unterhaltskosten hoch.

Mein Tipp: Kauf dir einen Calibra im Originalzustand und behalte diesen bei. Verbastelte Calibras sind kaum was wert und sind entsprechend schlecht wieder zu verkaufen. Achte darauf, dass du ein
Saisonfahrzeug ergatterst. Budget für ein 4 Zylinder Sauger würde ich bis zu 5.000 Euro gehen, um entsprechend ein gutes Auto zu bekommen. Ich würde auch empfehlen, einen ab Facelift zu kaufen.
Mir persönlich gefällt das ab Facelift Armaturenbrett besser und eine Motorhaube ohne Opel Emblem ist auch schöner. Sonst....ja...Finnenmythos...Finnen rosten genauso wie deutsche Calibras.

So Long,

Irfan

wildcat · Geschrieben: 21.12.2016 - 19:37

Hallo!

Wenn ich Deine Mail so lese, bin ich hin- und hergerissen. Einerseits ist es schön, dass Du den Calibra toll findest, andererseits solltest Du Dir glasklar überlegen, was Du Dir da antust.

Du bekommst mit dem Calibra immer Probleme und Schwierigkeiten, egal was Du tust. Das ist ein Fahrzeug aus der Lopez-Ära, welches grundsätzlich mit miserabler Qualität aufwartet. Also, sei Dir darüber im Klaren, dass Du Dir ein Euro-Grab anschaffst, wo alles kaputt gehen kann (und wird), aber zugegeben auch alles repariert werden kann (kostet aber auch, wenn Du kein Schrauber bist). Ich habe meinen Cali in 2006 für 4.850,- gekauft und bin in Summe bis heute bei Investkosten in Höhe von ca. 18.000,- bei in Summe 55.000 gefahrenen Kilometern in den Jahren!

Ich mag den Calibra sehr, wenn ich damals allerdings gewusst hätte, was das (mal ehrlich) für ein unzuverlässiger qualitativ miserabler Mülleimer ist (sorry, ohne Opel-Brille und mal ganz ehrlich gespochen!), hätte ich mir niemals so ein Teil gekauft!

Der Mythos von den "zuverlässigen 4-Zylindern" ist m.E. nach auch Humbug, ich habe meine Motoren immer gepflegt und gewartet, trotzdem ist mir ein 8V bei 170tkm abgeraucht und ein 16V bei 90tkm ins Nirvana gedriftet. Und der Tauschmotor nimmt sich auf 1000km ca 0,6 Liter Öl ("XEV-Krankheit", so das Experten-Zitat)

Lange Rede, kurzer Sinn, wenn Dich das nicht abschreckt, soche Dir etwas unverbasteltes und ich drücke Dir die Daumen, dass Du damit nicht aufs Maul fällst. Ansonsten: Kauf Dir etwas anderes!

Viele Grüße!

Thorsten

wolfshead · Geschrieben: 21.12.2016 - 21:17

Du solltes dir im klaren sein das du kein Neuwagen bekommst.

C20NE für jedermann billig
C20XE muss noch Ersammeln
X20XEV in 2 jahren keine Probleme ist halt durchzugsärmer wie der C20XE und weniger PS
C25XE Eher was zum Cruisen und Chilligen Fahren.Sind nicht so Verheizt.Aber Reperaturen im Motor werden Brutal Kostspielig. z.b Anlasser incl. Monate 600€
X25XE Wie der C25XE nur etwas schwächer.
C20LET für Calibra Profis

Das Ferrri Rot heißt Magma Rot und bleicht schnell aus.

Such dir lieber was in Dünkleren Farben.

und für kein Rost und ungeschweißte Modelle kannst gut 2,500€ auf den Tisch legen

ceramicx · Geschrieben: 21.12.2016 - 22:38

wildcat hat folgendes geschrieben:

Hallo!

Wenn ich Deine Mail so lese, bin ich hin- und hergerissen. Einerseits ist es schön, dass Du den Calibra toll findest, andererseits solltest Du Dir glasklar überlegen, was Du Dir da antust.

...

Mein alter 8V Panzermotor hat bald 400 000km und läuft wie ein Uhrwerk trotz chronischem Öl und Wassermangel.

Hab auch sonst bei meinen 8Vs nie viele Defekte gehabt immer nur Kleinigkeiten, schauf auf Rost der macht am meisten Ärger

let-vectra · Geschrieben: 21.12.2016 - 22:54

ceramicx hat folgendes geschrieben:

wildcat hat folgendes geschrieben:

Hallo!

Wenn ich Deine Mail so lese, bin ich hin- und hergerissen. Einerseits ist es schön, dass Du den Calibra toll findest, andererseits solltest Du Dir glasklar überlegen, was Du Dir da antust.

...

Mein alter 8V Panzermotor hat bald 400 000km und läuft wie ein Uhrwerk trotz chronischem Öl und Wassermangel.

Hab auch sonst bei meinen 8Vs nie viele Defekte gehabt immer nur Kleinigkeiten, schauf auf Rost der macht am meisten Ärger

die Motoren sind in der Regel sehr zuverlässig , so ein altes Auto spielt gern andere Streiche , das all bekannte Rostproblem , Kabelbäume die irgendwo sich langsam aufzulösen , Schläuche ectect ......

ein so alter Opel ist leider ein Groschengrab , das musst dir im klaren sein , aber man muss auch sagen wenn mann das ausblenden kann macht es Spass , Ich fahre diese Boliden seit 1994 und hab es nicht bereut , wenn ich mich irgendwann wieder beruhigt habe

Needles · Geschrieben: 21.12.2016 - 23:10

in alle Calis wird viel Geld reinfliessen, wenn man mal einen hat. zu manchen Zeiten mehr, zu manchen weniger. Aber im Vergleich zu anderen Autos dieser Zeiten haben wir immer noch einen Discount-Youngtimer, wenn man mal auf Youngtimertreffen über Reperaturkosten spricht

Weniger als 2500 sollte man wirklich nicht ausgeben, da tummeln sich in den unteren Bereichen immer die gleichen Modelle in den Verkaufsseiten, und keiner will die haben.

black-cali · Geschrieben: 23.12.2016 - 12:54

Hy,

wie schon erwähnt, das wichtigste ist der Zustand der Karosse in Punkto Unfälle und Rostbefall.
Wenn Du ein Auto suchst mit dem Du gleich fahren kannst, macht sicherlich auch Sinn, eines zu wählen bei dem eine halbwegs vernünftige Wartung nachzuvollziehen ist.
Nach Möglichkeit keine Bestelbude, wobei ich jetzt 3 F Tuning (Fahrwerk, Felgen, fertig) nicht so tramatisch finde, vor allem wenn Du das ohnehin vor hast, in dem Fall auf die Eintragung achten und darauf, dass es nicht gerade der letzte Schrott ist.

Da Du eher ein Spielzeug Auto suchst, denn einen Daily Driver, wenn ich das richtig interprätiere würde ich einen mit bissle Wums bevorzugen, also alles ab 16V alt (C20XE) aufwärts.

So denn...

Boitzer · Geschrieben: 24.12.2016 - 01:09

Moin,

also ich bin echt etwas geschockt über eure negativen Erfahrungen. Vielleicht hatte ich auch nur Glück mit meinem Calibra?

Also ich habe meinen Calibra jetzt knapp 15 Jahre (BJ 1993) - insgesamt gelaufene Kilometer jetzt etwas unter 190.000 km.
Das einizige Problem, welches ich bisher hatte, ware ein undichter Kühler. Ansonsten nur normale Verschleißteile...
Auspuff, Reifen, Bremsen und anderer Kleinkram. Rost ebenfalls null (liegt wohl daran, dass es ein Saison- und Garagenauto ist).

Was macht ihr denn mit euren Calibras, dass die ständig kaputt gehen?

NC_Neo · Geschrieben: 24.12.2016 - 09:07

Boitzer hat folgendes geschrieben:

Moin,

also ich bin echt etwas geschockt über eure negativen Erfahrungen. Vielleicht hatte ich auch nur Glück mit meinem Calibra?

Also ich habe meinen Calibra jetzt knapp 15 Jahre (BJ 1993) - insgesamt gelaufene Kilometer jetzt etwas unter 190.000 km.
Das einizige Problem, welches ich bisher hatte, ware ein undichter Kühler. Ansonsten nur normale Verschleißteile...
Auspuff, Reifen, Bremsen und anderer Kleinkram. Rost ebenfalls null (liegt wohl daran, dass es ein Saison- und Garagenauto ist).

Was macht ihr denn mit euren Calibras, dass die ständig kaputt gehen?

Dem muss ich zustimmen. Habe meinen calibra seit 2004 und knapp 48tkm damit runter. Defekt war einmal der Kühler (komplett gerissen), der Krümmer hatte mal einen Riss und der Halter für die Handbremse war mal abgerissen! AHJA und Nockenwellensensor.
Rest normaler Verschleiß. Da frage ich mich auch wie wildcat auf 18.000€ kommt

Calibra459 · Geschrieben: 24.12.2016 - 11:48

Ich kann nur berichten, dass der Calibra mein günstigstes Auto ist, trotz einigen Teilen die neu kommen mussten Plus Tuningteile.

Bin halt die Japanerpreise gewohnt und dagegen ist der Calibra ein Schnäppchen, gerade bei Zubehörteilen.

Wenn du was selber machen willst und kannst kann man wenn man sich an die Kaufberatung hält nix verkehrt machen.

Needles · Geschrieben: 24.12.2016 - 14:15

man kann glück haben oder auch pech wieviel zu machen sein wird. ichglaub ich hatte eher noch glück bei den stories, die man hier teilweise so liest, wie teuer eine try´n´error-reperatur werden kann, weil es kaum anhaltspunkte gibt...

Xray · Geschrieben: 24.12.2016 - 16:59

Boitzer hat folgendes geschrieben:

Moin,

also ich bin echt etwas geschockt über eure negativen Erfahrungen. Vielleicht hatte ich auch nur Glück mit meinem Calibra?

Also ich habe meinen Calibra jetzt knapp 15 Jahre (BJ 1993) - insgesamt gelaufene Kilometer jetzt etwas unter 190.000 km.
Das einizige Problem, welches ich bisher hatte, ware ein undichter Kühler. Ansonsten nur normale Verschleißteile...
Auspuff, Reifen, Bremsen und anderer Kleinkram. Rost ebenfalls null (liegt wohl daran, dass es ein Saison- und Garagenauto ist).

Was macht ihr denn mit euren Calibras, dass die ständig kaputt gehen?

Ganz genau so sieht es bei mir auch aus

KalleA · Geschrieben: 24.12.2016 - 17:14

Hi Sebastian,

erst mal herzlich willkommen und fröhliche Weihnachten!

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, der Calibra ist ne Diva. Meiner hat bald eine halbe Million Kilometer runter und es war wirklich schon alles kaputt was irgendwie kaputt gehen kann. Allerdings, und das muss man hier auch mal schreiben, ich habe bisher auch alles relativ einfach und günstig reparieren können UND der Calibra macht einfach Spaß! Ich bin gerade gestern 1200 km damit gefahren und möchte mit keinem modernen Auto tauschen (obwohl er dabei auch mal wieder Zicken gemacht hat, aber dazu vielleicht später mehr). Außerdem: Im Gegensatz zu modernen Autos kann man beim Calibra noch fast alles selbst reparieren.

Ich habe drei Empfehlungen:
1. Der Calibra sollte nicht Dein Alltagsauto sein (Du schreibst Du hast dazu den Golf, das ist schon mal super).
2. Der brauchst Kontakte zu Leuten die sich mit dem Calibra auskennen und Dir die richtigen Tipps geben wenn mal was repariert werden muss (diese Leute findest Du hier).
3. Stell ihn in einer Garage unter.

Ansonsten haben meine Vorredner das auch schon geschrieben. Achte auf Rost und möglichst originalen Zustand. Die sind bereits selten und werden sicher in den nächsten Jahren wenigstens wertstabil bleiben.

Viel Spaß und gute Wahl!
Michel

Boitzer · Geschrieben: 24.12.2016 - 23:18

Hm... Werbung für Mobile.de?

Mich dünkt, dass "Sebastian" (kommt aus Berlin und hat die Flagge von Österreich) sich hier nicht noch einmal blicken lässt...