CO Wert zu hoch, TÜV nicht bestanden

lastedition888 · Geschrieben: 26.08.2016 - 11:02

Hallo zusammen,

ich habe Probleme mit meinem Cali, der CO Wert ist zu hoch (0,784 max 0,3)

egal ob er warm gefahren ist oder lange am Prüfstand dreht, der Wert geht einfach nicht in den grünen Bereich.

Woran kann es liegen?

gruß
Sebastian

Hallo Besucher,
wir freuen uns, Dich wieder hier begrüßen zu dürfen.
Möchtest Du Calibra-Team.de uneingeschränkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, benötigst du einen Account.
Die Anmeldung/Registrierung ist völlig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch.

Registrieren - Login

adriano · Geschrieben: 26.08.2016 - 11:46

Welcher Motor?

Aber generell fallen
LMM
Lambdasonde bzw Sonden
Kat
Und nebenluft

In den Bereich der teile die du prüfen solltest

nr1ebw · Geschrieben: 26.08.2016 - 13:11

Was sagt der Lambda-Wert in Verbindung mit dem CO ?

lastedition888 · Geschrieben: 27.08.2016 - 00:14

Motor ist der x30xe.

Lambdawert e.L.: 1.023 (max 1.03)

Wie kann ich die einzelnen Teile überprüfen?

Simi · Geschrieben: 27.08.2016 - 00:21

Wenn rein der CO-Wert daneben ist, dann liegts am Kat. Weil der wandelt CO in CO2 um.

lastedition888 · Geschrieben: 27.08.2016 - 00:50

wenns am kat liegt, gibt es überhaupt welche für den x30xe oder x25xe oder sind es die gleichen wie im c25xe?

Boitzer · Geschrieben: 27.08.2016 - 10:08

Hallo,

hat dir der TÜV'tler keinen Tipp gegeben? Bei meinem letzten TÜV war der CO-Wert gerade noch so im Grenzbereich und da sagte mein TÜV'tler, dass wohl bald ein neuer KAT fällig ist...

Von daher würde ich auch bei dir von einem neuen KAT ausgeben...

lastedition888 · Geschrieben: 27.08.2016 - 11:26

Was könnt ihr mir da empfehlen? Einen neuen kat von kfzteile oder direkt einen 200 zeller? Die sind ja teilweise um einiges günstiger?

CaliBasti · Geschrieben: 27.08.2016 - 11:37

lastedition888 hat folgendes geschrieben:

wenns am kat liegt, gibt es überhaupt welche für den x30xe oder x25xe oder sind es die gleichen wie im c25xe?

was für einer ist denn im moment verbaut?

was für einer wurde beim umbau verbaut?

nimm im zweifel doch einfach genau den selben wie jetzt, da er ja bestimmt 1-2 mal damit durch den TÜV kam, oder?

Wurfen82 · Geschrieben: 27.08.2016 - 11:48

Den Billigsten würde ich nicht nehmen; ich hatte auch mal einen NoName-Metallkat - neu hat er die AU bestanden,
2 Jahre später war der CO bei 0,55 bzw. 057 bei sehr gut passendem Lambdawert.

Von MATERIALMORD hab ich schon Gutes gehört - die funktionieren auf jeden Fall auch noch wenn sie älter sind
und die Beschichtung ist für EURO3 beim 100 Zeller bzw. EURO4 beim 200er ausgelegt und der Preis ist ok.

Simi · Geschrieben: 27.08.2016 - 13:03

Ich nehm immer die Magnaflow Metallkats. Seit Jahren keine Probleme mit den Abgaswerten.

Hab einmal einen Materialmord Kat mit einem 90€ Ebay Kat verglichen und hab keinen Unterschied gesehen außer der aufgepunkteten Materialmord Plakette.

lastedition888 · Geschrieben: 27.08.2016 - 17:09

Verbaut wurde der xev kat, damit kam er 4 mal übern tüv

nr1ebw · Geschrieben: 27.08.2016 - 18:23

Wann ist denn der CO zu hoch? Im Leerlauf oder bei erhöhter Drehzahl? Und der Lambdawert bei erhöhter Drehzahl?

lastedition888 · Geschrieben: 27.08.2016 - 23:49

co gehalt ohne last 0,334 (max0,5)

co gehalt bei last 0,784 (max 0,3)

lambdawert bei last 1,023 (max 1,03)

wenn ich den prüfbericht richtig verstehen

nr1ebw · Geschrieben: 28.08.2016 - 19:29

Der Lambdawert bei erhöhter Drehzahl ist in Ordnung. Dann scheint es wirklich am Kat zu liegen. Oder verbraucht dein Motor etwas Öl?