C16nz Fehlercode 13 Lamda Spannung

Maschine110 · Geschrieben: 14.01.2016 - 21:44

Servus Jungs,

ich brauch Hilfe, ich verzweifle an mein Winterauto...
Sobald der Astra Betriebstemperatur hat haut er die MKL an.
Es ist sehr Sporatisch, meist beim ersten Anstieg, geht dann wieder
Aus und nach geraumer Zeit wieder an, das wechselt.

Nur wenn er Betriebstemperatur hat !!!! Beim nächsten Start ist sie
Wieder aus !!!!!

Habe die lambda gewechselt, Masse direkt auf die Lambda gelegt und den
Kabelbaum bis zur Spritzwand auf Kabelbruch kontrolliert.

Was könnte ich noch tun, kann sowas am AGR lieger, oder falscher Unterdruck auf
einen Schlauch.

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Black24 · Geschrieben: 17.01.2016 - 17:12

Ich hätte das auch und es war das AGR da haben die probleme mit mit ein bischen glück reich eine reinigung wenn tauschen.

Maschine110 · Geschrieben: 25.01.2016 - 11:15

Kurze Schilderung.

Ich habe mir den 1.6 NZ Motor in meinen astra gehangen,habe aber den Zündverteiler vom 1.4 so umgebaut das ich den Kabelbaum,Zündverteiler und Stgr von 1.4 behalten konnte.

Nun der Fehlercode Lambda F13. Lamda und Kabel ist in Ordnung und neu, agr und Unterdruck ist auch alles Ordnungsgemäß angeschlossen.

Kann es vllt sein, das dass 1.4er c14nz Steuergerät nicht die Werte von den c16nz verarbeite kann ? Alles weitere läuft gut, läuft normal, beschleunigt gut. Alles super bis auf F13 Fehlspannung Lamda

Hat jemand was

Viele Grüße

Achilles84 · Geschrieben: 25.01.2016 - 11:48

Maschine110 hat folgendes geschrieben:

Kurze Schilderung.

Ich habe mir den 1.6 NZ Motor in meinen astra gehangen,habe aber den Zündverteiler vom 1.4 so umgebaut das ich den Kabelbaum,Zündverteiler und Stgr von 1.4 behalten konnte.

Nun der Fehlercode Lambda F13. Lamda und Kabel ist in Ordnung und neu, agr und Unterdruck ist auch alles Ordnungsgemäß angeschlossen.

Kann es vllt sein, das dass 1.4er c14nz Steuergerät nicht die Werte von den c16nz verarbeite kann ? Alles weitere läuft gut, läuft normal, beschleunigt gut. Alles super bis auf F13 Fehlspannung Lamda

Hat jemand was

Viele Grüße

Du fährst einen 1.6 Liter Motor mit einem 1.4 Liter-Steuergerät? Das ist nicht dein ernst oder? Die Einspritzwerte des 1.4er unterscheiden sich sicherlich von dem des 1.6ers. Von daher ist die Verbrennung entweder zu mager oder zu fett. Du brauchst das passende Steuergerät zum passenden Motor.

Maschine110 · Geschrieben: 26.01.2016 - 08:02

Achilles84 hat folgendes geschrieben:

Du fährst einen 1.6 Liter Motor mit einem 1.4 Liter-Steuergerät? Das ist nicht dein ernst oder? Die Einspritzwerte des 1.4er unterscheiden sich sicherlich von dem des 1.6ers. Von daher ist die Verbrennung entweder zu mager oder zu fett. Du brauchst das passende Steuergerät zum passenden Motor.

Hä na warum denn nicht, bin ich gestern sogar mit einen 1,2 12nz Corsa motorsteuergerät gefahren. Ging genauso. Schließe übrigens das Steuergerät aus. Das kann es regeln, genauso schließe ich mittlerweile die Unterdruckschläuche aus die jeder immer erwähnt.

Es muss ein elektronisches Problem vorliegen....

Achilles84 · Geschrieben: 26.01.2016 - 10:13

Dass das Steuergerät passt und deinen Astra zum laufen bringt steht ja außer Frage! Nur haben Steuergeräte vom 1,2 und 1,4 andere Kennfelder. Dein 1,2er oder 1,4er Steuergerät erwartet beispielsweise durch die Verbrennung im Motorraum und den dadurch entstandenen Abgasen einen Lambdawert von XY.....dein Motor jedoch ist ein 1,6er und durch die Verbrennung werden Abgase produziert mit den Lambdawerten YZ. Da das nicht zusammen passt, setzt dein Steuergerät einen Fehler.

sollddie2000 · Geschrieben: 26.01.2016 - 12:11

hi!

zuallererstmal habe ich die beiden themen zusammengeführt, da sie ja doch die gleiche problematik behandeln. mir unverständlich warum dafür ein neues thema aufgemacht werden musste

zweitens habe ich mal den letzten post von maschine editiert, da bei solch komplett vermurksten zitaten die übersichtlichkeit leidet.
drittens frage ich mich, warum du nicht auch das STG vom 1.6er übernimmst? dann hast du doch wenigstens die gewissheit, das es nicht an den von achilles erwähnten kennfeldern liegen kann.
viertens sehe ich auf bildern zu dem motor gar kein AGR-ventil. hat der überhaupt schon eins gehabt

fünftens: hast du eine neue lambdasonde eingesetzt oder eine gebrauchte?

fragen über fragen, ohne deren antworten man hier irgendwie nicht weiterkommt

mfg

sollddie2000

CalibraTraum · Geschrieben: 26.01.2016 - 13:07

Hi!

Ja,der c16nz hat ein AGR Ventil welches rein mechanisch per unterdruck funktioniert

Ich würde den Fehler wie Achilles schrieb auch beim Steuergerät suchen.

Das bei so einem gefrikel und zusammenwürfeln von Komponenten fehler auftreten ist zu erwarten.
Bau alle! Komponenten um vom 1.6 und nicht so ein mischmasch.

Da Opel für jeden Motortyp ein eigenes Steuergerät und kein "universelles" hat,sagt doch schon alles

Maschine110 · Geschrieben: 26.01.2016 - 13:07

In dem einen Thread hab ich um Rat gebeten, bei den anderen Thema wollte ich die Lamda werte in Verschiedenen Lastbereichen wissen

. Schaut ja keiner rein, es wird ja nur noch in leh let und vllt noch in xe Themen im Motorthemenbereich geschaut ^^ .

Danke fürs zusammen führen sollddie .

Ich habe den c16nz Kabelbaum leider nicht.

Das ist Ein magnetisches abgasrückführventil wenn mich nicht alles täuscht... Dies sitzt auf der Brücke ( das "UFO" )

Habe eine neue verwendet, Original Bosch Sonde verwendet. .
Auch habe ich eine funktionierende gebrauchte versucht. Auch nichts !

sollddie2000 · Geschrieben: 26.01.2016 - 14:10

CalibraTraum hat folgendes geschrieben:

Ja,der c16nz hat ein AGR Ventil welches rein mechanisch per unterdruck funktioniert

l:

Wieder was gelernt. Danke für die Erklärung.

MfG

sollddie2000

Achilles84 · Geschrieben: 26.01.2016 - 14:47

Zitat:

Ich habe den c16nz Kabelbaum leider nicht.

Ach und das bedeutet dann, dass es eben auch so funktionieren muss? Was ein Totschlagargument. Demnächst fahre ich an meinem C20LET auch ein C20XE oder ein C20NE Steuergerät (passen ja alle, sind Bosch 55 Pin Steuergeräte) und wundere mich warum mein Steuergerät einen Fehler setzt. Sorry, wenn man sich nicht helfen lassen will, dann ist einem wohl schon geholfen. Da kannst du noch 100x deine Lambdasonde tauschen. Ich bin raus.

Maschine110 · Geschrieben: 26.01.2016 - 15:25

Man kann gerne beraten, falls aber keine Erfahrungen in dem Themengebiet small Block vorhanden sind, dann jemand anders den Platz für Hilfe, Kommentar frei halten.

Ich sagte bereits das Steuergerät wird ausgeschlossen, da es schon etliche solche Umbauten gibt. Das mit dem Kabelbaum klingt sinnvoll, der Fehler könnte darin liegen. .

Habe das Kabel im Innenraum auf Masse gelegt und im Motorraum verlängert, dann ein Kabel von der Batterie + zu einer Birne und diese mit dem Lambdakabel verbunden.
Hat geleuchtet. Ist es eine Bestätigung das kein Kabelbruch vorliegt oder ist das ein Denkfehler ?

CalibraTraum · Geschrieben: 26.01.2016 - 15:35

Maschine110 hat folgendes geschrieben:

Ich sagte bereits das Steuergerät wird ausgeschlossen

Erklär mir bzw. uns warum es für beide Motoren unterschiedliche! Steuergeräte gibt? Was hätte das dann für einen Sinn?

Maschine110 · Geschrieben: 26.01.2016 - 16:22

Wo sind die unterschiedlich, läuft doch, sehen sogar identisch aus, bis auf die Bezeichnungen, auch nur aus dem Grund, weil es verschiede Anschlüsse gibt zB Tempgeber, rund und eckig !

Irgendwie läuft das hier auf Sinnfrei hinaus.

CalibraTraum · Geschrieben: 26.01.2016 - 16:36

Auch kleine unterschiede sind unterschiede die einen fehlercode setzen können. Ohne zu wissen ob es original mit allen! 1.6er teilen läuft, ist die fehlersuche die suche nach der nadel im heuhaufen.

Es gab genug Ratschläge was es sein könnte. Du blockst ab und stellst dich quer, das es das und dies nicht sein kann ohne es zu versuchen. Was erwartest du?

Geh auf den Schrottplatz oder auf Ebay und schau nach den fehlenden passenden!! Teilen,wechsle die und dann sieht man weiter.

Es ist zb. auch nicht jedes Netzteil für Elektrogeräte gleich obwohl sie den selben anschluss haben