Größere Benzinpumpe am liebsten Innentank

Toaster · Geschrieben: 25.02.2015 - 09:33

Hallo Community,
ich habe die letzten 3 Monate meinen X30XE auf Turbo umgebaut. Bin soweit fertig, was mir jetzt noch fehlt ist eine große Benzinpumpe.
Habe 6x630cc Düsen verbaut, sollte unter 100% Antaktung 226L bei 5 bar pro Stunde liefern. mit etwas Sicherheit besser 240-250 Liter.

Habe hier schon eine Pierburg XXL liegen, und wollte eigentlich einen Catchtank in die Reserveradmulde verbauen. Mir wäre es lieber wenn ich keinen Catchtank benötige, die Problematik mit dem Strudeltopf ist mir bekannt. Gibt es eine große Innentankpumpe die PlugandPlay in den Calibra passt? oder ist es sinnvoller auf aussentankpumpe umzubauen und die pierburg hinten drunter zu hängen?
Was würde ich alles für den umbau auf aussentank brauchen, nur den einsatz oder den kompletten tank?

Möchte mit geringem aufwand den umbau fertig bekommen..

Danke Gruß Christian

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nebu · Geschrieben: 25.02.2015 - 10:21

Aem 50-1000 oder die Aeromotive Stealth 340 könnte man sich mal anschauen.

Hertie2201 · Geschrieben: 25.02.2015 - 11:34

Toaster hat folgendes geschrieben:

Was würde ich alles für den umbau auf aussentank brauchen, nur den einsatz oder den kompletten tank?

Falls du umbaust brauchst du den kompletten Tank...

nebu · Geschrieben: 25.02.2015 - 12:08

http://aeromotiveinc.com/340-stealth/

Hier mal die Map bei 5 bar haste da noch um die 250 Liter anliegen.

nr1ebw · Geschrieben: 25.02.2015 - 16:42

Toaster hat folgendes geschrieben:

... bei 5 bar ...

Warum 5 bar? Fährst du 2 bar Ladedruck?

Fleischwurst1 · Geschrieben: 25.02.2015 - 17:17

http://www.em-racing.de/Benzinpumpen-Innentank

nimm ne walbro gss 340-342. die passt plug and play in den strudeltopf beim calibra (fahr ich im calibra turbo). musst blos anfragen welche du benötigst, die 340; 341 und 342 sind nur darin unterschiedlich wo sie die ansaugöffnung haben. soviel ich weiss passen 2 davon. ich glaub ich hab damals die 341 genommen. näheres findest im c20let forum wennste nach der pumpe googelst

Toaster · Geschrieben: 26.02.2015 - 07:37

nr1ebw hat folgendes geschrieben:

Toaster hat folgendes geschrieben:

... bei 5 bar ...

Warum 5 bar? Fährst du 2 bar Ladedruck?

1.2 -1.3 bar und möchte noch etwas Luft nach oben haben, eventuell den BD etwas anheben.

@ Fleischwurst : Die Walbro ist leider etwas zu klein.

Gruß Christian

nr1ebw · Geschrieben: 26.02.2015 - 10:44

Du brauchst doch den Benzindruck nicht anheben. Bei deinem Turboumbau muß wieso ne Einzelabstimmung gemacht werden und da werden die Einspritzzeiten angepaßt. Also bleibt der Benzindruck so wie er ist.

Es ist auch besser wenn weniger Druck gefahren wird. Das wird alles über die richtigen Einspritzdüsen und die Einspritzkennfelder eingestellt, nicht über den Benzindruck. 3 bar Grunddruck ist völlig ausreichend.

Kannst dir auch die 044er BOSCH ankucken. Die macht 325 l/h bei 3 bar, und bis zu 260 l/h bei 5 bar. Mußt nur basteln, denn so einfach bekommst du die nicht in den Pumpenkorb. Die einfachste Variante ist wirklich ein Catchtank. So bist du völlig flexibel.

Ich habe meinen z.B. vorne rechts im Radhaus. Damit kann die gesamte Benzinversorgung vom Tank bis zur Spritzwand original bleiben und von dort zur Einspritzgallerie werden 4 neue Benzinschläuche verlegt.

Achilles84 · Geschrieben: 26.02.2015 - 13:27

Bosch 044. Alternativ kannst du auch zwei Hochleistungspumpen einbauen. Verlegen viele dann aber auch in die Reserveradmulde.

Darf man mal fragen, wieviel PS anvisiert sind? Bei einem 6 Zylinder 630er Einspritzdüsen, das ist ja schon ziemlich groß. Wie ist der Motor aufgebaut?

Toaster · Geschrieben: 26.02.2015 - 15:06

Das Kennfeld wird von mir selbst erstellt, ich fahre ne freiprogrammierbare Einspritzung. Anhebung von Benzindruck macht immer Sinn.
Da will ich aber jetzt nicht näher drauf eingehen. Ich habe das gleiche Setup schonmal aufgebaut, liegt etwas über 500ps an.
Nur soll es jetzt etwas alltagstauglicher aufgebaut sein. Catchtank im Radhaus wollte ich auch erst machen, ist mir aber zu riskant. Deswegen wird es jetzt vorläufig eine AEM 50-1000.
Wenn ich damit noch Probleme bekomme kommt ein Catchtank mit Pierburg XXL dran. Verkehrt ist das eh nicht, da die originale pumpe zur vorförderung auch schon 20 jahre alt ist und mal ersetzt werden soll. Ich zeig demnächst mal ein paar bilder.

Gruß Christian

nr1ebw · Geschrieben: 26.02.2015 - 15:31

Toaster hat folgendes geschrieben:

... Anhebung von Benzindruck macht immer Sinn...

Eben nicht.

Es ist ja so das die Benzinpumpen in einem bestimmten Bereich ihre optimale Fördermenge haben. Beispiel die 044 bei 3 bar. Geht man jetzt höher mit dem Benzindruck dann sinkt die Fördermenge. Also ist das von Nachteil. Genau so die Einspritzdüsen. Ab einem bestimmten Druck wird das Spritzbild schlechter. Also mit 3 bar bist du sehr gut bedient. Und wenn dann noch der Ladedruck dazu kommt dann bist du bei 4,2 - 4,5 bar so wie du das angegeben hast.

Es war früher so das bei den Turbos der Benzindruck auf 4,5 bar angehoben werden mußte weill es keine passenden Einspritzdüsen gab, und dann der Bock zu mager gelaufen wäre. Und wenn auf die 4,5 bar Grunddruck noch 1,5 bar Ladedruck dazu gekommen sind dann warst bei 6 bar. Aber das macht man heute nicht mehr. Es gibt genügend große Einspritzdüsen und in der Kennfeldprogrammierung hat sich in den letzten 20 Jahren auch sehr viel getan.

Nicht auf 20 Jahre altem Wissenstand stehen bleiben, die Zeit hat sich weiter entwickelt.

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