so sah mein x30xe 4x4 aus. wegen den federtellern an ort und stelle brauchste dir keine großen sorgen machen. machst erst eine seite und misst dann von der anderen seite paar bezugspunkte vom federteller raus. wenn der jetzt 2mm anders sitzt als vorher, ist das nicht weiter wild. du hast im längsträger eh so ne einbuchtung, viel anderster kannste den da garnet reinschweissen
EDIT: Bin der meinung das der Cali besonders WENIG an den federtellern rostet, so im vgl zum astra f usw. Das was du auf meinem bild siehst, hat man ohne federteller ausbohren z.b. noch garnet gesehen. nene gleichalter astra f ist da oft shcon komplett durch (erst am freitag nen 97er astra drauf stehen gehabt, wo der federteller so grade noch gehgalten hat)
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Ich glaub das sieht komplizierter aus wie es eigentlich ist ich habe mal beim kadett gsi die querlenkeraufnahmen geschweisst und das fand ich kompliziert
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