[C20LET] ölcatchtank

guenny · Geschrieben: 30.11.2014 - 20:35

Ein hallo an die Gemeinde, mir ist jetzt mal aufgefallen wie ölversifft die ansaugseite des laders doch ist. Grad da dort ja das Öl bzw. der Ölnebel aus dem kurbelgehäuse zurückgeführt wird. Und nun wollte ich dem etwas entgegen wirken mit einem catchtank. Wäre das eine alternative oder doch eher blödsinn? Mfg. Guenny

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Mcalibra · Geschrieben: 01.12.2014 - 00:56

Macht Sinn

...würd ich auf jeden Fall machen, dann ist der gesamte Ladeluftweg sauber...

MfG, Micha

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Wurfen82 · Geschrieben: 01.12.2014 - 06:40

Ich finde Oilcatcher auch sinnvoll (gerade beim Turbo), aber nach der StVZO sind sie nicht zugelassen.

Vllt. kann man den Nebel durch hochwertigeres Öl etwas reduzieren, je nach dem welches Du jetzt fährst!?

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conceptracer · Geschrieben: 01.12.2014 - 17:01

werd ich mir auf jeden Fall auch noch einbauen.
Hat ein Bekannter von mir in seinem XE und scheint nach seiner Aussage schon Sinn zu machen.
Ist ja auch kein Akt sowas einzubauen

Gruss

Mcalibra · Geschrieben: 01.12.2014 - 17:02

Wiso sollte ein Catchtank nicht zugelassen sein?!? Ist weiterhin ein geschlossenes System...spricht doch nix gegen...

MfG, Micha

Wurfen82 · Geschrieben: 01.12.2014 - 17:16

Mcalibra hat folgendes geschrieben:

Wiso sollte ein Catchtank nicht zugelassen sein?!? Ist weiterhin ein geschlossenes System...spricht doch nix gegen...
MfG, Micha

Ich weiß den genauen Wortlaut nicht mehr, aber sinngemäß ist das Problem dass das Öl nicht in den Motor zurückgeführt wird und Opel es nicht so konstruiert hat.
Hat nicht viel Sinn, ist aber wohl so.

guenny · Geschrieben: 01.12.2014 - 17:25

Das mit der nicht vorhandenen Zulassung hab ich auch schon oft gelesen. Daher wollte ich erst mal eure Meinung dazu. Aber wie Mcalibra schon schrieb, es ist ja weiterhin ein geschlossenes System. Mfg . guenny

sollddie2000 · Geschrieben: 01.12.2014 - 18:35

hi!

ohne jetzt eine verbindliche prüferaussage zu kennen: bei einem entsprechend zugelassenen "gefäß" mit teilenummer und papieren sollte da was zu machen sein bzgl. eintragung oder so

vorausgesetzt das ding ist korrekt verbaut. gibt es denn z.b. bei opel etwas derartiges nicht schon, vielleicht bei neueren turbos wie insignia oder so?

mfg

sollddie2000

guenny · Geschrieben: 01.12.2014 - 18:46

@sollddie2000, das wäre in der Tat eine Option. Da müsste ich mich mal schlau machen wie das bei den "neueren" Turbos gelöst wurde. Mfg. guenny

Mcalibra · Geschrieben: 01.12.2014 - 22:26

Das wäre natürlich die "sichere" version...man kann das ding aber auch recht unsichtbar montieren, sodass es eh kein Prüfer sieht, und ausserdem...bei sonem alten Modell (Cali) hat eh keiner mehr wirklich ne Ahnung was wie wo verbaut ist, bzw. soll

...
Bei mir mitm Turbo damals...Bullenkontrolle...BOV verbaut, fette Edelstahl-Ladeluftrohre, großer LLK vorne drin usw. ...und das grüne Marsmännchen fragt mit fachmännischem Blick in den Motorraum: Haben sie einen offenen Luftfilter? Und was ist das da für ein blauer Schlauch?

...Ich sage, das ist halt nur ein blauer "Luft-Schlauch"...und nein, der führt, wie man eindeutig sieht, zu einem geschlossenen Luftfilterkasten !!

Ähnliches Spiel beim Tüv - Prüfer macht Haube auf...zitat: "Aha, ok!" ...Haube zu

...

Von daher, um nen Catchtank würd ich mir kein Kopp machen...

MfG, Micha

Frankb2211 · Geschrieben: 03.12.2014 - 14:17

- Original Ersatzteil
- Legal
- Kein entleeren des Tanks nötig

Noch Fragen?

BS78 · Geschrieben: 03.12.2014 - 15:43

Ich verstehe die Probleme nicht. Bei meinem ist weder im Lader, noch in den Ladeluftrohren oder in Drosselklappe Öl. Alles Sauber.
Denke da muss etwas anderes nicht in Ordnung sein.

BS78 · Geschrieben: 03.12.2014 - 15:44

Frankb2211 hat folgendes geschrieben:

Noch Fragen?

Ja, warum fehlt dein Ölmessstab

Frankb2211 · Geschrieben: 03.12.2014 - 18:02

BS78 hat folgendes geschrieben:

Ich verstehe die Probleme nicht. Bei meinem ist weder im Lader, noch in den Ladeluftrohren oder in Drosselklappe Öl. Alles Sauber.
Denke da muss etwas anderes nicht in Ordnung sein.

@Ralf:
Durch extreme Kurvenfahrten wird das Öl mit der Kurbelwelle aufgeschlagen und somit im Block "rumgespritzt"...
Durch den hohen Unterdruck "Ansaugdruck" an der Kurbelwellenentlüftung, wird dieses Öl direkt angesaugt...
Dadurch zieht der Lader sich alles rein und es landet im LLK, Verrohrung, Drosselklappe und wird mit verbrannt...

DU solltest deinen Turbo auch mal richtig fahren...und nicht nur spazieren fahren

PS:
Ich fahr ohne Öl, deshalb brauch ich keinen Messstab

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guenny · Geschrieben: 03.12.2014 - 21:21

@Frankb2211 wie hast du das mit dem "abgeknickten" Anschluss am Ventildeckel gelöst? Aber das jst definitiv die einfachste und leicht zu realisierende Lösung. Mfg guenny