c20xe vs. x30xe

Huawa89 · Geschrieben: 17.10.2014 - 22:13

Servus, da ich aktuell meinen Calibra neu aufbaue stellt sich langsam die Frage welchen Motor ich verbauen soll da ich ja dann gleich Fahrwerk usw. darauf anpassen kann.
Kurz zum Fahrzeug: Es war bis vor ein paar Jahren ein Original Calibra Turbo der von einem Freund von mir nur wegen der Maschine aus 1. Hand gekauft wurde. Da die Karosserie noch gut in schuss war hat er den c20xe aus seinem GSI Kadett verbaut und ich hab ihn dann gekauft. Aber gleich mal vor weg...nein ich möchte nicht wieder auf Turbo umbauen da ich persönlich eher ein Fan von Saug Motoren bzw Sauger-Tuning bin.
Deshalb würde mich interessieren was man beim Umabu auf 3.0l beachten muss bei einer 4x4 Karosse? Bzw welche kosten auf einen zukommen?

Achja das Allrad möchte ich weg lassen.

Gruß Tom

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sucker · Geschrieben: 19.10.2014 - 06:44

Hallo wir haben im Downloasbereich auch nen Guide.

LINK

Ansonsten musst Du dir klar werden was Du konkret verbauen möchtest.

1. Welchen V6 Motor?
2. Welches Getriebe?
3. Welche Ansaugbrücke?

Am einfachsten wäre sicher nen Schlachter kaufen auch Vectra A V6 und 1 zu 1 umbauen.

Neben dem Moror brauchst auch den Kabelbaum und bissl Kleinkram. Auch die Bremsanlage ist hinten anders (Turbo zu V6).

Wenn alles gut läuft und Du am Motor nicht viel machst kann das alles schon für 1500 über die Bühne gehen.

nebu · Geschrieben: 20.10.2014 - 09:23

Wenn es günstig werden soll dann am besten x30xe Motor mit Köpfen besorgen, dazu dann die c25xe Anbauteile dran, F25 Getriebe nehmen und Schwung abdrehen lassen. Chip von Backmagic drauf, Düsen auch vom x30xe nehmen. Kostenpunkt +-1500 €

Huawa89 · Geschrieben: 20.10.2014 - 13:56

Erstmal danke für die Antworten, war schon sehr Hilfreich.
Also wäre ein x30xe Umbau schon mal günstiger als meinen vorhanden XE auf standfeste 200PS zu bringen und beim V6 wäre ja dann noch ein wenig Luft nach oben

Aber wieso kann ich nicht einfach die Vorhandene Bremsanlage vom Turbo weiter verwenden? Die müsste doch für die 211 Ps noch ausreichen oder?

ChrisCB · Geschrieben: 20.10.2014 - 14:34

Du solltest aber auch dran denken, die Drehmomentstütze einzuschweissen was auch nochmal ne ordentliche arbeit ist, klar kann man das aus dem Schlachter übernehmen, an dieser Stelle würde ich aber schweissen lassen und nicht selber machen - kostet aber wieder extra.

Desweiteren würde ich dann den Motor einmal komplett neu abdichten, biste auch bei ca 500euro an kosten eher bissl mehr, neue Schrauben gehen auch ins Geld, neue Hydros, neue Dichtungen für die Enspritzdüsen Zahnriemen ect , wenn du noch ein Schlachter kaufen solltest sehe ich die kosten eher bei 2000euro, wenn du natürlich nur umbauen tust ohne an den Motor zu gehen kommste dann günstiger, die Frage ist dann ob man da mehr Freude dran hat wenn man dann im nächsten Winter wieder alles zerflücken muss weil er doch Öl und Wasser frisst oder die Hydros klappern.

Ich würde den C20XE da eher machen, ist auch ein geiler Motor, mit 1500-2000euro kannste da schon was machen .

mfg

Wurfen82 · Geschrieben: 20.10.2014 - 14:40

Zitat:

Aber wieso kann ich nicht einfach die Vorhandene Bremsanlage vom Turbo weiter verwenden? Die müsste doch für die 211 Ps noch ausreichen oder?

Die HA-Sättel vom Turbo sind ne Nummer kleiner, als beim FWD, dafür haben sie aber keine Druckminderer - das ist der einzige Unterschied.

Huawa89 · Geschrieben: 20.10.2014 - 15:43

ChrisCB hat folgendes geschrieben:

Du solltest aber auch dran denken, die Drehmomentstütze einzuschweissen was auch nochmal ne ordentliche arbeit ist, klar kann man das aus dem Schlachter übernehmen, an dieser Stelle würde ich aber schweissen lassen und nicht selber machen - kostet aber wieder extra.

Desweiteren würde ich dann den Motor einmal komplett neu abdichten, biste auch bei ca 500euro an kosten eher bissl mehr, neue Schrauben gehen auch ins Geld, neue Hydros, neue Dichtungen für die Enspritzdüsen Zahnriemen ect , wenn du noch ein Schlachter kaufen solltest sehe ich die kosten eher bei 2000euro, wenn du natürlich nur umbauen tust ohne an den Motor zu gehen kommste dann günstiger, die Frage ist dann ob man da mehr Freude dran hat wenn man dann im nächsten Winter wieder alles zerflücken muss weil er doch Öl und Wasser frisst oder die Hydros klappern.

Ich würde den C20XE da eher machen, ist auch ein geiler Motor, mit 1500-2000euro kannste da schon was machen .

mfg

Ja klar die Drehmomenstütze würde ich sowieso einschweißen lassen...von sowas lass ich sowieso die Finger.
Das ist eben die Frage vor der ich zurzeit stehe. Am einfachsten wäre es ja den XE zu behalten, revidieren und eine Leistungssteigerung verpassen.Daran hätte ich sicher auch meinen Spaß

Aber der 3.0l umbau würde mich schon lange interessieren, nur ich möchte mich da natürlich nicht in den Kosten verlaufen die ich vorher nicht bedacht habe.
Ich sag mal mehr als 3500€ sollte mich der ganze Motor umbau mit Getriebe nicht kosten.

Wurfen82 · Geschrieben: 20.10.2014 - 16:39

Es ist auch etwas Geschmackssache:
- Willst Du eher einen Motor mit Laufruhe, Drehmoment von unten raus und einem schönen Klang, dann bau den 3.0 ein.
- Beim XE über 200PS wird die Laufruhe leiden und es ist ne Drehorgel, dafür hast Du weniger Gewicht, keine Kosten und Mühen für den Umbau und nicht so einen schönen Klang . Obwohl: Ein XE mit z.B. ner Einzeldrosselanlage hat akustisch schon was

sucker · Geschrieben: 20.10.2014 - 19:35

Sehe ich ebenso wie Wurfen.

Ist ne Glaubensfrage die Du dir nur selber beantworten kannst.

Tuning am V6 ist aber teuer wenn de Luft nach oben meinst und auch nur mit Einzelabstimmung richtig sinnvoll.

Gibt ja echt nicht viele, auch hier nicht, die nen V6 von Nocken über Fächer bis Ansaugung und Köpfe veredelt haben.

Für den XE sehe ich da mehran preisgünstigere Möglichkeiten.

nebu · Geschrieben: 21.10.2014 - 10:06

Es ist auch ne Frage was man lieber mag. Der c20xe ist vorallem auf kurvigen Strecken einfach flotter, weil der x30xe sich da schon teilweise relativ bescheiden fährt mit seinem Gewicht auf der Vorderachse. Dafür macht der auf na BAB oder geraden Strecke relativ viele neuere Autos mit vermeintlich mehr PS platt. Also hab schon echt viele Vergleiche gefahren und sobald es geradeaus ging sehen viele schlecht aus.

Huawa89 · Geschrieben: 21.10.2014 - 13:07

Hätte ich genug Geld, zeit und Platz würde ich mir einfach noch einen Cali zulegen

Ich Tendieren nach euren Erfahrungen doch eher zum XE....da ein gutes Kurvenverhalten für einen Bavarian Hillbilly wie mich schon wichtig ist

Aber ich hab ja noch ein wenig zeit mir das durch´n Kopf gehen zu lassen...zuerst mal Achsen und unterboden flott machen und dann kommt das Triebwerk dran.

Mcalibra · Geschrieben: 22.10.2014 - 22:26

Ich würde zu 100% auf den X30XE setzen...soein V6 mit gutem Hubraum und dann noch scharfgemacht....das ist was ganz anderes als soein kleiner 2 Liter Mickymaus Motor...beides schonmal gefahren....Welten an Unterschied...
Nicht nur dass der V6 schneller sein wird, so wird er sich auch viel kräftiger anfühlen....dazu der geile sound noch, statt dem blechernen rasenmäher- oder roller-gekreische...das ist viel viel besser

Also investier deine Kohle lieber in den 3 Liter, statt in nen 2 Liter...das erklärt sich doch von selbst !!
Dazu das F28 an den 3 Liter dran...und schon kommt kaum noch was ran

MfG, Micha

nebu · Geschrieben: 23.10.2014 - 08:45

@Mcalibra

Ich selbst fahre ja den x30xe. Sobald du ne kurvige Strecke fährst, macht dich ein c20xe nieder, wegen der besseren Kurvenlage und Gewichtsverteilung der 3 Liter schiebt durch das hohe Gewicht auf der Vorderachse viel zu sehr auf selbiger rum. Ich wohne hier an der Mosel und hab hier viele Kurvige Strecken. Mein Kumpel hatte einen CRX Eh6 mit 125ps bissl Fächerkrümmer und Auspuff drunter das wars, der is mir auf den kurvigen Strecken weg gefahren. Bei uns oben auf den langen Geraden, klar da is das dann als würde der parken mit dem 3 Liter, aber sobald ne kurvige Strecke kommt, sieht man mit dem Ding kein Land, daher habe ich ja auch meinen Ringtoolumbau so halbwegs verworfen, weil ne 2 Liter Karre egal ob Turbo oder nicht auf einer Rundstrecke einfach flotter ist.

Der 3 Liter ist mehr der Autobahnmotor.

Achilles84 · Geschrieben: 23.10.2014 - 09:43

Der V6 fährt sich trotzdem viel schöner als ein C20XE. Daher würde ich auch einen V6 nehmen. Nachteil beim V6 sind:

- ist nicht so angenehm dran zu schrauben
- ist schwieriger den trocken zu bekommen (Ventildeckel und Ölwanne)

das wars schon. Mein V6 hat immer 9 liter verbraucht, ich war sehr zufrieden mit dem Auto.

HighDx · Geschrieben: 23.10.2014 - 12:32

Achilles84 hat folgendes geschrieben:

Der V6 fährt sich trotzdem viel schöner als ein C20XE. Daher würde ich auch einen V6 nehmen. Nachteil beim V6 sind:

- ist nicht so angenehm dran zu schrauben
- ist schwieriger den trocken zu bekommen (Ventildeckel und Ölwanne)

das wars schon. Mein V6 hat immer 9 liter verbraucht, ich war sehr zufrieden mit dem Auto.

Volle Zustimmung!
V6 dicht bekommen: Alu-Ventildeckel vom Vectra B und schon ist es dicht und was die Ölwanne betrifft, gab es auch irgendein Trick um sie endgültig dicht zu bekommen.

Wenn ich vor solch einer Wahl stehen würde, dann V6. Mit der Chip Anpassung liegst Du schon bei gut 230 PS und wenn dann mal wieder was übrig ist, dann auf Kompressor umbauen (300PS und mehr).