Dabei seit: 18.05.2003 Alter: 44 Beiträge:15297 Danke-Klicks:105 Wohnort: D-23911 Salem Auto: Opel Calibra V6 Last Edition X25XE mit I500 Nockenwellen und Schaltsaugrohr
Geschrieben: 28.07.2011 - 10:19
spyder83 hat folgendes geschrieben:
Stimmt etwa die Aussage nicht ,dass beim C20ne passiert bei dem Zahnriemenriss gar nichts !
C20ne ist ein Freiläufer ! Da passiert nix !
Nicht ganz richtig. In den meisten Fällen geht es gut. Aber eben nicht IMMER!
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Stimmt etwa die Aussage nicht ,dass beim C20ne passiert bei dem Zahnriemenriss gar nichts !
C20ne ist ein Freiläufer ! Da passiert nix !
Ja, habe ja nicht nur ich geschrieben. Ich wollte aber mal aufzeigen das ein Motorschaden beim Calibra kein Weltuntergang ist wenn man theoretisch einen gebrauchten lauffähigen NE für 5 Euro bekommen kann.
Selbst V6-Motoren sind nicht teuer. Auch nen 3LiterMV6 bekommt man mit Resttüv als komplettes (!!!) Auto lauffähig ab 500 Euro.
Logisch ist ein Zahnriemenriss ärgerlich aber andere Sachen wären schlimmer wenn er z.B. aufgrund fortschreitendem Rost nicht mehr tüv-fähig ist bzw. das herrichten nicht mehr wirtschaftlich wäre. Oder wenn dir da einer reindonnert, da ist bei vielen schon sehr fix ein wirtschaftlicher Totalschaden erreicht. Bei einem Motorschaden der dann beim FOH gemacht werden würde, wäre es in den meisten Fällen aus rein wirtschaftlichen Gründen nicht erklärbar das machen zu lassen.
Wenns aber darum geht das man das Fahrzeug "nur am laufen" halten muss und wenig Mittel einsetzen möchte oder kann dann würde man eher die Variante des billigen Gebrauchtmotortausches vorziehen.
Calibra-Allroad-Grüße
Harvester66
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